Veselo vozilo hipika

Volkswagen transporter, popularni “Bully”

Kroz istoriju “Buli” je bio najsimpatičnije teretno vozilo ali i najprodavanije takve vrste u Nemačkoj 

Volkswagenov transporter T2, popularno nazvan “Bulli”, bio je najsimpatičniji teretni auto u istoriji i  omiljeno  vozilo hipika. Filmovi iz šezdesetih godina nezamislivi su bez kadrova  u kojima se ne vidi “Bulli”, često išaran parolama ili  živopisnim motivima. Za ovo praktično vozilo, koje je prevozilo ljude i teret, zaslužni su  britanski major  Ivan Hirst i holandski uvoznik  automobila Ben Pon.
    Ben Pon je otišao  u Nemačku kako bi sa Britancem Hirstom, čiji je zadatak bio ponovno pokretanje proizvodnje u Volkswagenovim pogonima, dogovorio uvoz „buba” u Holandiju. Dok se šetao fabričkim krugom Holanđanin je primetio čudno dostavno vozilo sklepano za vlastite potrebe. Sinmula mu je ideja i odmah je počeo da ubeđuje Hirsta za dobijanje prava na proizvodnju. Čak je kasnije nacrtao skicu dostavnog vozila, sa kojom je opet pregovarao. Ideja nije odmah prihvaćena, ali jeste kasnije kada se otvorila potreba za novim jednostavnim vozilom  čija bi osnova bila “buba”.
    Prvi pokušaj je bio neuspešan. Prototip je izgedao je prilično sklepano.Prednji deo je izgledao kao kabriolet – bez krova, dok su se u zadnjem delu tiskali i motor i kabina! Ali, brzo su se dosetili, pa su  kabinu premestili napred, dok su ostatak vozila prekrili karoserijom. Tako je rođen “Bulli” – prvo Volkswagenovo transportno vozilo.
 Za svoje vreme bio je, u tehničkom smislu, ipak savršenstvo. Mehanika mu je bila identična “bubi”, a iako je bio prilično gabaritan  pravilna raspodela tereta –  putnici napred , motor pozadi – dala mu je savršenu ravnotežu.    Zbog odličnih  performansi  “Bully” je služio kao vatrogasno vozilo, vozilo hitne pomoći, policije, vojske, kao kamper, ali najveću popularnost je doživeo kao omiljeno vozilo hipi pokreta tokom šezdesetih i sedamdesetih godina. Tada su transporteri bili zapravo  kuće na točkovima  čitavim generacijama koje su prihvatile  život od danas do sutra i bez obaveza putovali svetom od svirke do svirke.
U maju 1950. predstavljena je kombi verzija sa bočnim prozorima i sedištima u zadnjem delu koje je bilo moguće ukloniti, a iste godine mesec dana kasnije, na tržište dolazi i mikrobus, a onda i mnogobrojne verzije  od kojih je jedna  bila mini bus sa 21 prozorom.

NAJDUGOVEČNIJI

Prvi prototip Volkswagen “Bulli” napravljen je 1947. godine, a  proizvodnja verzije T2 u Brazilu završila tek krajem 2013. godine, što ga čini najdugovječnijim vozilom u serijskoj proizvodnji.

Do 1955.  “Bulli” nije imao insutument  tablu, ali je ubrzo dobija, od kada i svi ostali modeli  postaju unapređeni i moderniji. Od 1967. godine transporter T2 dobija zaobljeno vetrobransko staklo iz jednog dela,  klizna bočna vrata i stepenik za ulazak u vozilo, kao i usisnike za ventilaciju na prednjem delu ( ne pozadi kao do tada) i migavce ispod farova. Znatno je poboljšana i sigurnost vozila. To je bila  druga generacija transportera T2 za koju se očekivalo da pobere uspeh kao i prva. Ali, on je izostao.
    Izmene su usledile i polovinom sedamdesetih godina kada je  su postavljena veća zadnja svetla,  a prednji migavci su vraćeni na staro mesto iznad farova. Prodaja je tada oslabila, a krivca su našli u  vizuelnom izgledu  transportera koji je izgubio šarm. Konačno je  Volkswagen prestao da ga proizvodi transporte “ Bulli” 1979. godine.  
    Popularnost je drastično pala i pošto je  predstavljen  transporter treće generacije T3. Bio je mogo moderniji, sa inovacijama, a jedino ga je povezivalo sa starim modelom  to što je  motor bio smešten takođe pozadi.
Slabo se prodavao, pa je i treća genercija transportera otišla u istoriju 1983. godine.
 Ostao je upamćem kao veselo i sigurno vozilo koje vlasnika neće ostaviti na putu,  ali i kao najprodavanije vozilo takve vrste  u Nemačkoj.