Automobilizam – Toyota RAV 4

Ko je jednom seo u Toyotina kola, kažu, taj više iz njih nije izašao. U najmanju ruku, možda je promenio vozilo, ali ne i brend. Što bi rekli, jednom Toyota uvek Toyota.

Prvi model Toyota RAV 4 jedan je od najvoljenijih Toyotinih vozila.  „Rođen“ je 1994. godine i odmah postao Toyotina zvezda jer se prve godine prodalo neverovatnih 50.000 vozila, a već sledeće tri puta više. Izuzetno atraktivan, lep na oko, uoči se bilo gde, u gradu, na putu, u prirodi.

Odličan je za grad, još bolji za duga putovanja i neravne puteve koje žustro „gazi” zahvaljujući  malo širim lukovima točkova. Baš ti pomalo robusni i krupni točkovi daju mu neku  dodatnu težinu i ozbiljan izgled. Sa posebnim prednjim i zadnjim zaštitnim panelima ispod branika deluje baš „opasno“.

Moćan, moderan, jak, ovaj auto teži više od dve tone. Tu težinu nose sjajne gume 235/55R19, koje ne dozvoljavaju da kola klize i pokreću ovu masu iz starta, brzinom munje, za 6 sekundi do 100 kilometara na sat! S druge strane, auto koči kao lud.

Zaljubljenike u ovaj model, ipak, izgleda najviše fasciniraju farovi. Kažu da su kao laseri i da sa njima  vidiš šta se dešava na Mesecu. Takođe ističu i moćna  izuzetno oštra svetla koja seku maglu na komade.  

Prostrana kožna, ili veganska sedišta opuštaju i daju vrhunsku udobnost. Unutra je hiljadu malih, prijatnih caka, poput osvetljenih prekidača za kontrolu prozora, osam parkirnih senzora sa mnogo kamera,  veliki projektor od 10 inča sa moćnim rezolucijama u boji koje daju sve informacije od radija, navigacije, auto pilota itd.

Sedišta su grejana i hlađena, podešavaju se na struju u deset smerova. Greje se i volan, prednje i zadnje staklo, bočni retrovizori. A sve to može da se uključi još dok ste u kući, da vas dočeka lepota ugođaja u kolima.

Odlična moćna kola, ipak, kao da su malo zasmetala konkurenciji, pa je 2019. godine švedski auto časopis Teknikens Varld objavio da novi RAV4 nije prošao test jer je prilikom oštrog manevra vozilo “ima tendenciju da se izdigne na spoljna dva točka” i da ESP sistem ne kotroliše ponašanje automobila na testu na zadovoljavajući način, što uzrokuje preveliko zanošenje zadnjeg dela i prelazak preko graničnih čunjeva. Časopis  je naveo da je RAV4 zadovoljio uslove testa samo do brzine od 68 km/h, dok je minimalna brzina koja je postavljena kao standard testa 70 km/h.

Znalci koji su ga vozili, međutim, negiraju ove podatke navodeći da se auto ne naginje u krivinama i da je po svemu sudeći konkurencija rešila da preduzme nešto objavljujući ove nimalo prijatne klevete.

Kakav je auto RAV 4 najbolje ilustruju podaci da je od prve generacije RAV 4 iz 1994. godine do danas  prodato  pet miliona vozila i da je više od 90 odsto  vozila iz te generacije i danas je nogama iako su praktično – starci. 

Nebojša Đorđević