Najprodavaniji Mercedesov model

Mercedes  W 123

Na stodvadesettrojku se čakalo na listi i do tri godine a polovni košta 5.000 maraka više nego novi

U istoriji automobilizma ne postoji auto koji je osvojio srca  kupaca i pre nego što će početi masovno da se prodaje – tako kao što je to učinio „mercedes W 123”. Nemci su toliko bili zaljubljeni u  novo čedo študgartske fabrike automobila da je cela godišnja proizvodnja „ mercedesa W 123” za 1976. godinu rasprodata unapred!

Čekalo se na ovaj auto strpljivo i  dugo, čak i po tri godine. Zbog nenormalne popularnosti na tržištu se tih  godina dogodio ekonomski paradoks: polovni „mercedes 123” koštao je i do pet hiljada maraka više nego novi na koji se čekalo!

Sam start prozvodnje „stodvadesettrojke”( u leto 1975) ukazivao je da će se dobro prodavati, ali niko nije ni sanjao da će  vremenom ovaj Mercedosov model postati njihov najprodavaniji auto. Pretkao je u jednom trenutku i „ bubu” i „golfa”!

Oborio je uz to i druge rekorde: imao je prvu karavan verziju u istoriji fabrike Mercedes i prvi  turbo – dizel motor u Nemačkoj.

Dugo je trajalo i idejni rad na  stodvadesettrojci. Konstruktori su na njemu radili punih 7 godina! 

Bilo je mnogo predloga kako da izgleda, od ultramodernih do retro kombinacija, a  izabrano je rešenje koje je odmah je bilo prepoznatljivo, između ostalog  i zbog toga što je  imao horizontalne farove umesto dotadašnjih vertikalnih. Baš ti farovi će postati neka vrsta zaštitnog znaka modela študgartove fabrike automobila.

Konstrukcijski W123 je preuzeo dosta komponenti sa svog prethodnika(W115), ali je nakon osam godina razvoja svaki deo dodatno unapređen. Sedan verzija je prva ponuđena kupcima, a do kraja proizvodnje 1986. godine ova verzija je činila 90 odsto  od ukupne proizvodnje, odnosno skoro 2.4 miliona primeraka. Coupe verzija, predstavljena u proleće 1976. godine, odlikovala se nešto kraćim međuosovinskim rastojanjem (2.710 mm). Ponuda motora za kupe su činile verzije 230C (kasnije 230CE) i 280C/CE na većini tržišta; dok je za tržište Severne Amerike na raspolaganju bila i verzija 300CD. Lang verzija, predstavljena avgusta 1977. godine, je od standardne bila duža za 630 mm. Karoserija je u zadnjem delu bila produžena na prilično jednostavan način i to tako što su zadnja vrata bila zavarena za strukturnu osnovu prednjih. Produžena verzija je bila na raspolaganju kupcima u verzijama 240D, 300D i 250.

Na salonu automobila u Frankfurtu 1977. godine je predstavljena karavan, odnosno Touring/Transport verzija. Proizvodnja karavana je počela u martu 1978. godine u fabrici u Bremenu. Prvi put u istoriji Mercedesa. Bio je to veliki trenutak. Karavan  je bio nešto između putničkog automobila i kombija. Međuosovinsko rastojanje je produženo za 63 santimetara što je  stvorilo prostor za ubacivanje trećeg reda. Takav automobil bio je idealan za taksiste i firme ( posebno za hotele) jer je mogao da vozi 7 putnika. Karavan se proizvodio kao “230 T”, “250 T”, “280 TE”, “240 TD” i “300 TD”. Najviše su ga kupovali Turci na privremenom radu u inostranstvu koji su u takvim karavanima jezdili i kroz našu zemlju.

To je bila i poslednja verzija “stodvadesettrojke” koja je ostala u proizvodnji sve do januara 1986. godine. Ostale verzije su postepeno obustavljane tokom 1985.

Nova verzija se pojavila krajem 1984. – “serija W 124”.

Modeli

Tokom deset godina proizvodnje, najuspešniji modeli su bili, koji drugi nego dizelaši. Model “240 D” je najprodavaniji sa ukupno 448.986 sedana, 38.903 karavana, 3.841 produženom verzijom i 1.952 šasije za nadgradnju. Najuspešniji benzinac je bio “230 E” sa 245.588 proizvedenih sedana, 42.284 karavana, 29.858 kupea i 294 šasije. Najpopularniji sedan je bio “240 D”, kod karavana je to bio “230 TE”, a kod kupea “280 CE”.

Jastuci

Kada je Nemačka uvela obavezu vezivanja sigurnosnih pojaseva 1. januara 1976. godine, Mercedes je odmah počeo da radi i na konstruisanju vazdušnih jastuka, koji su se na “W 123” instalirali tek od 1982. godine.

Cena

 U vreme kada se “W 123” pojavila, bazni model “200” je koštao 18.870 DEM, dok je najbolji  “280 E” imao cenu od 26.895 DEM.

Proizvodnja

U periodu od 1976. do 1986. godine je ukupno proizvedeno 2.696.915 primeraka (2.397.514 sedana, 99.884 kupea i 199.517 karavana). A 1980. godine u SR Nemačkoj je registrovano 202.252 primerka