RENAULT 4 – DŽIP ZA FARMERE

Na listi od 100 najboljih automobila svih vremena, koju je sačinio britanski časopis Top Gear, Reno 4 zauzeo je 66. mesto. Svoju dobru poziciju zaslužio je na osnovu činjenice da je retko koji automobil tog vremena mogao da podnese toliko maltretiranja, tereta i zapuštanja kao on.

To su bila kola koja su klinci obožavali (jer je bio jeftin i nezahtevan), vegetarijanci ismevali, a avanturisti glorifikovali jer ih je Četvorka posdećala na nevoravatan letnji doživljaj. Reno 4 je toliko izdržljiv da je bez problema mogao da pređe razdaljinu do Meseca i nazad, ali i toliko komforan da je pored vozača i četovro putnika u prtljažnik mogao da primi i celu svinju. Neverovatan auto, nema šta!

Zbog svojih fantastičnih osobina zvali su ga lend rover za siromahe. Ima, istina, i zlobnih naziva, poput šalter-kola zbog načina na koji su se otvarali prozori, dok su neki njegov neobičan menjač zvali i kišobran.

Ovaj automobil za srednju klasu zvanično je predstavljen 1961. godine na Salonu automobila u Parizu. Odmah je privukao veliku pažnju i predviđali su mu sjajnu budućnost, što se i obistinilo. Za 32 godine svog postojanja Četvorka se proizvodila u 16 zemalja sveta, a prodata je u više od osam miliona primeraka, što je ovaj auto učinilo najprodavanijim francuskim automobilom svih vremena. Startovao je najpre kao osnovni model R3, sa motorom zapremine 603 kubna centimetra i 23 konnjskih snaga. Zatim je urađen nešto bolje opremljen R4 sa motorom zapremine 0,747 l i 27 konja. Na kraju je pravljen luksuzni R4L sa identičnim agregatom, ali sa momtorom od 32 konjsle snage.

Kada se Četvirka pojavila, medijima se najviše dopala njegova mogućnost da savlada sve terene zbog čega su ga prozvali i perorez (nožem sa zve poslove). To je takođe bio i auto za sve generacije. Njegova početna cena iznosila je nešto više od 5.000 današnjih evra. Imao je jednu od najboljih promocija ikada u svetu automobila. Kolona Četvorki vožena je kroz evropske gradove, a potencijalni kupci bi samo mahnuli rukom i kolona bi stala. Svako ko je bio zainteresovan mogao je da provoza jedna krug i isproba novo vozilo. Prvog meseca ovakve reklame prodalo se 15.000 automobila. Sjajan marketinški potez! Godišnje se zatim proizvodilo i prodavalo oko 200.000 vozila.

Firma Renault je bila prva fabrika automobila koja je koristila žene u reklamama za prodaju automobila. Da bi pokazali koliko je jednostavno voziti Četvorku, četiri žene su je vozile od najjužnijeg dela Južne Amerike sve do američke savezne države Aljaske na severu Severne Amerike. Maršruta je bila duga preko 10.000 km. Drugim rečima, sve to je značilo da Četvorka ne samo da može da se vozi po svim terenima, već i da je mehanika bila toliko jednostavna da je i domaćica sama mogla da popravi većinu problema.

Na prostorima bivše Jugoslavije, Četvorka se proizvodila u Sloveniji, u Novom Mestu, a proizvedeno je oko 1000 komada.

Svemu dođe kraj, pa i izdržljivom Renault 4 koga su pregazili neki novi, moderniji modeli automobila. Matična fabrika Ile Seguin u Billancourt-u zatvorena je 31. marta 1993. godine, a poslednja, oproštajna serija Četvorke dobila je naziv Bye Bye.

Piše: Nebojša Đorđević